2026年9月18日至20日，2026国际船舶与海洋工程会议（NAOME 2026）在广州举行。来自国内外相关高校、科研院所及行业专家学者，围绕船舶水动力学、海洋工程装备、船舶设计与制造、智能航运、海洋工程安全等方向，以船舶与海洋工程领域的前沿技术与发展趋势为重点，开展学术交流与研讨。
上海交通大学船海计算水动力学研究中心(CMHL)的王建华副研究员，以及两位博士生高启迪和王志豪参加了这次会议。
博士生高启迪做了题为：Numerical Simulation of Air-Liquid Mixed Separation Flow on a Vertically Curved Plate的汇报。汇报主要围绕船舶气层减阻所产生的含气尾流问题，设计了垂向曲板数值仿真实验，探究不同来流速度、曲板曲率和喷气量对于分离流的影响，特别针对分离流中的气体含量和分布进行了分析。结果发现，分离尾流中的气体分布与均匀来流速度、曲板曲率直接相关，曲率越大、来流速度越高分离流越强，尾流中的气体更容易被带至曲板后方。该研究对于气层减阻船含气尾流的流动特性、气体分布规律的分析有一定意义，同时为船舶气层减阻技术的实际应用提供了一定理论基础。
博士生王志豪围绕三体船在砰击工况下的水弹性响应问题开展学术交流，并作题为 “Numerical Prediction of Hydroelastic Response of a Trimaran under Slamming Conditions” 的学术报告。报告针对波浪作用下三体船船体运动与结构响应问题，建立了基于CFD与多体动力学耦合的数值分析方法。研究采用OpenFOAM开展船舶流体动力学计算，同时利用MBDyn建立船体柔性结构模型，并通过preCICE实现流体与结构之间的数据交换与双向耦合，从而对三体船在波浪中的运动及结构载荷响应进行数值预测。对不同波长条件下的船体运动和结构响应进行了分析。结果表明，不同波浪条件下船体垂荡、纵摇等运动响应以及剪力、弯矩等结构载荷均表现出明显的变化特征。通过对船体运动RAO及结构载荷响应的分析，进一步揭示了波浪作用下三体船水动力响应与结构响应之间的关联。本次报告展示了实验室在船舶水动力数值模拟、水弹性分析以及流固耦合计算方面的研究进展，也为复杂波浪环境下多体船舶结构安全与性能研究提供了新的数值分析思路。
会议期间，CMHL研究中心成员通过参加本次NAOME 2026会议和做学术报告，与相关高校、科研机构及科研团队，围绕船舶水动力学、海洋装备、智能船舶、海洋工程安全等多个方向进行了深入交流。