1. 会议简介
随着数值计算方法和高性能计算等领域的快速发展,CFD计算理论、方法、技术和软件已广泛应用于船舶与海洋工程中,极大推动了船舶与海洋工程学术研究、设计研发和生产应用等方面的创新发展。全国船舶与海洋工程CFD会议,是我国船舶与海洋工程领域科技工作者的学术交流平台。会议前身为“全国船舶与海洋工程CFD专题研讨会”,2010年上海交通大学、2012年武汉理工大学、2014年大连理工大学、2016年江苏科技大学分别承办了前四届研讨会,2018年“全国船舶与海洋工程CFD专题研讨会”正式更名为“全国船舶与海洋工程CFD会议”,由中国船舶及海洋工程设计研究院和上海市船舶工程重点实验室承办第五届会议,2020年华南理工大学、2022西北工业大学、2023年哈尔滨工程大学分别承办了第六届、第七届和第八届会议。自2023年起,全国船舶与海洋工程CFD会议由两年一届改为每年一届。
第九届全国船舶与海洋工程CFD会议将于2024年11月15-18日在武汉召开。会议由全国船舶与海洋工程CFD会议执委会(同时也是会议学术委员会)、中国造船工程学会船舶力学学术委员会CFD学组主办,华中科技大学船舶与海洋工程学院承办,《中国造船》杂志社、《水动力学研究与进展》杂志社、《数字海洋与水下攻防》、深海技术科学太湖实验室、水动力学全国重点实验室、船舶和海洋水动力湖北省重点实验室、上海市船舶工程重点实验室共同协办。会议文章将收录至第九届全国船舶与海洋工程CFD会议论文集,通过遴选将推荐优秀学术论文在《中国造船》、《水动力学研究与进展》、《数字海洋与水下攻防》以正刊形式发表,同时将评选优秀学生论文并颁发奖励证书。欢迎国内外船舶与海洋工程CFD领域的专家学者和青年学生踊跃投稿和参会。自本届会议筹办以来,目前已受到船舶与海洋工程CFD领域专家学者和青年学者的广泛关注,为进一步推进会议顺利进行,参会注意事项如下,请各位学者悉知。期待与您相遇第九届全国船舶与海洋工程CFD会议主会场,共同进行学习交流。
2. 征文范围
会议鼓励船舶与海洋工程领域中CFD理论与数值方法、软件自主开发、标模计算、工业应用、交叉领域等方面的论文投稿。征文范围包括但不限于:
(1)CFD理论与数值方法:有网格/无网格方法、势粘流耦合方法、LBM、高精度格式、高保真模拟、 高性能并行计算、网格生成技术等。
(2)软件自主开发:自主程序开发、国产超算适配、开源平台二次开发、工业软件等。
(3)标模计算:对标国际标模问题进行模拟,详见https://dcwan.sjtu.edu.cn/Yanjiu/Default.aspx?cid=78
(4)工业应用:海洋环境模拟、水面船舶性能预报、水下潜器性能预报、数字孪生、基于数值模拟的
船海结构物设计与优化、无人航行器对接,回收,释放,组网等过程中的水动力学性能研究等。
(5)交叉领域:多物理场耦合、水动力噪声、流固声耦合、仿生技术、流动显示、人工智能、机器学 习、大数据、大模型等。
3. 投稿信息
汪 磊 华中科技大学
手 机:15171478786
邮 箱: leiwang@hust.edu.cn
4. 日程安排
会议日程:
时间 |
事项 |
2024年11月15日 |
会议报道 |
2024年11月16日 |
大会报告+分会场报告 |
2024年11月17日 |
大会报告+分会场报告+闭幕式 |
5. 大会报告人及报告内容介绍
本次大会报告人共有7位,是来自全国的杰出教授和专家学者,具有很高的学术水平。他们分别是北京大学工学院的刘谋斌教授,中国造船工程学会首席专家李正建先生,中国舰船研究设计中心的谢伟研究员,中国空气动力研究与发展中心的陈坚强研究员,哈尔滨工业大学土木工程学院的李惠教授,中国船舶及海洋工程设计研究院的专家王金宝先生以及华中科技大学船舶与海洋工程学院的姚朝帮副教授。
光滑粒子动力学(SPH)方法与应用研究进展
刘谋斌 北京大学工学院,北京 100871 Email:mbliu@pku.edu.cn
大会报告人介绍:
北京大学工学院副院长、长聘教授,北京大学工业软件研究中心主任。主要从事计算(流体)力学、流固耦合力学、工业软件及智能制造相关的研究工作。出版英文专著两部,在《Journal of Computational Physics》、《Archives of Computational Methods in Engineering》等期刊上发表SCI论文160多篇,Google学术引用15000多次;是EABE与IJCM等SCI期刊的副主编及其他多种国内外期刊的编委;近年来在计算力学领域主流学术会议上应邀作大会及半大会报告30多次,包括2016年SPHERIC国际研讨会60分钟大会报告、2022年世界计算力学大会(WCCM)45分钟半大会报告及2023年粒子方法国际会议(ICPM)45分钟大会报告。曾获MIT计算力学奖、新加坡李光耀杰出研究奖、中科院“百人计划”、世界华人计算力学学会杰出研究员奖、教育部自然科学类一等奖以及国际计算方法大会国际计算方法奖等多项荣誉;长期蝉联入榜Elsevier中国高被引学者和美国斯坦福大学全球前2%顶尖科学家榜单。
报告摘要:
极端条件下流固耦合力学数值模拟方法与计算力学软件是国内外力学学者近年来密切关注的前沿重点方向,也是力学学科规划报告中明确列出的力学学科重大问题。极端条件下流固耦合力学问题广泛存在于海洋、空天、先进制造及防护工程,具有强动载、强非线性、强耦合效应等特点,涉及瞬态运动界面及极端流固变形。光滑粒子动力学(smoothed particle hydrodynamics, SPH)是研究极端条件下流固耦合力学问题的主要方法,已经成为计算力学学科前沿方向,并被ABAQUS、ANSYS DYNA及PAM-CRASH等著名计算力学商业软件采用。本报告介绍近年来SPH在高精度格式、界面处理、流固耦合、大密度比、多分辨率等算法方面的研究进展,以及在爆炸冲击等极端条件下流固耦合力学问题方面的系列应用。
船厂数智转型中的需求和短板——船舶设计和建造软件的昨天、今天和明天
李正建 中国造船工程学会 上海
大会报告人介绍:
1985年毕业于武汉水运工程学院企业管理专业。1999年完成澳大利亚La Trobe大学工商管理学习。2008年获得美国阿灵顿商学院高级工商管理硕士学位。2010年完成北师大法学博士课程。高级工程师,现任中国造船工程学会首席专家,中国海事仲裁委员会仲裁员,中国修船定期协调会议(SPCC)执行主席。历任中国海运集团所属企业的副总经理、总经理、董事长。1998年起参与中国著名铝合金船艇制造企业——英辉南方(AFAI)的管理,对全球船艇设计和制造有深入研究。2014年起参与《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》的研究编制。2015年起专注行业新船型的研发、设计、配套和生产。近年来,致力于船舶工业的科研科创,在船舶新能源、数字船海、绿色装备和智能制造等方面,服务于国家科研课题、行业科技评价、院校企业合作和中小企业发展,与行业内外、企业工厂、科研院所和产业链供应链各方面,具有广泛的跨界交流。
报告摘要:
在船舶工业数智化转型的浪潮中,软件在船舶设计和建造中扮演着关键角色。通过船舶设计与建造软件的发展历程及未来趋势,探讨如何利用数智化技术优化设计、提升效率,并应对当前存在的整合与标准化挑战,助力中国船舶工业迈向高效、智能的未来。
船舶通用信息模型研究进展及展望
谢伟 中国舰船研究设计中心 武汉 430064
大会报告人介绍:
研究员,博士生导师。现任中国舰船研究设计中心副所长,兼任总装水面舰艇技术专业组、装备技术引进专业组、集团公司水面舰艇总体技术专家组成员,中国舰船研究设计中心科技委委员,《中国舰船研究》主编。入选国家百千万人才工程,荣获“全国有突出贡献中青年专家”“全国优秀科技工作者”“船舶设计大师”;获国家科学技术进步奖二等奖1项,国防科学技术进步奖一等奖1项、二等奖3项等,出版著作2部。
报告摘要:
舰船通用信息模型的有关背景,国内外的研究情况,并对后期发展做了展望。
国家数值风洞(NNW)建设进展及展望
陈坚强 中国空气动力研究与发展中心 四川省绵阳市 621051
大会报告人介绍:
中国空气动力研究与发展中心研究员、博士生导师,空天飞行空气动力科学与技术全国重点实验室主任,钱学森“杰出贡献奖”获得者。1989年毕业于中国科学技术大学近代力学系流体力学专业,1996年获流体力学博士学位,师从张涵信院士。担任国家数值风洞(NNW)工程总设计师,国家重大研发计划重点专项项目首席科学家。现任中国空气动力学会副理事长,计算空气动力学专业委员会主任委员,《Advances in Aerodynamics》主编、《计算物理》、《空气动力学学报》、《航空学报》和《Acta Mechanica Sinica》等杂志编委。主要研究方向:计算流体力学方法研究、高速复杂流动机理及模拟和CFD工业软件研发及应用等。获部委级科技进步奖10余项,发表学术论文200余篇,授权国家发明专利60余项,出版专著2部。
报告摘要:
2018年,我国启动了“国家数值风洞(NNW)”工程项目,经过五年的艰辛努力,工程取得了明显效果,发布了以5款主力软件为代表的软件产品,建成了具有完全自主知识产权、国内开放共享的流体仿真工业软件系统。本报告重点介绍工程在软件框架、并行技术、网格生成、可视化技术、验证与确认、算法与模型等方面的主要研究进展。其次,结合NNW二期工程,阐述了工程下一步的发展思路及建设重点。
流体力学智能建模与微分方程智能求解方法
李惠 哈尔滨工业大学土木工程学院 哈尔滨 150006
大会报告人介绍:
哈尔滨工业大学 土木工程学院与人工智能学院 教授, 中国科学院院士,主要从事AI for Science & Engineering和超材料研究,发表nature、Science等论文200余篇,曾任国际结构控制与监测学会理事长,现任亚太智能结构研究中心网络理事长(ANCRiSST)和中国振动工程学会副理事长,获国家科技进步二等奖4项和美国ASCE G W Housner and R H Scalan奖章。
报告摘要:
微分控制方程求解是力学的基础问题,传统数值计算方法精度和效率依赖本构模型、湍流模型等基本模型的精度与泛化性、以及迭代收敛性,本报告介绍基本模型的机器学习建模方法、以及迭代计算的机器学习范式,分析其在不同频率特征的收敛特性;其次,介绍数据驱动的力学微分控制方程求解方法,包括时空数据同化和重构预测机器学习方法、多尺度网络求解方法及其原理;最后,总结并展望AI for Science的重要研究进展与方向。
CFD技术在船舶节能减排中的应用研究
王金宝 中国船舶及海洋工程设计研究院 200011
大会报告人介绍:
长期从事与船舶能效有关的海事新技术研究工作,包括CFD实用化、节能技术开发、CFD与模型试验相结合的航速预报方法、实船航速测试分析规程等研究,参与了“绿色智能船舶”专项的策划。 2014-2021年,担任ITTC“船舶航行性能”委员会主席,主持修订的 ITTC2017版和2021版 “实船航速功率测试分析规程”先后被IMO-MEPC73/79采纳,成为法定规程。推动并主持了波浪中阻力增加预报新方法开发验证,为该方法进入ITTC规程和ISO新规程作出重要贡献。此前的2008-2014,担任国际拖曳水池会议(ITTC)委员。2014-2023,担任中国造船工程学会船舶力学委员会CFD学组组长。目前担任ISO15016规程修订中国专家组成员,中国温室气体减排专家组成员,上海市交通委评审专家,研究院高级专家等。
报告摘要:
MEPC80会议对海事也提出了明确的阶段性和最终的温室气体减排目标,涉及新技术应用等多个方面。CFD技术经过多年的发展,已经较为全面地应用于船舶能效的提升,并逐步应用于温室气体排放的控制。本报告聚焦于两个方面:(1)CFD技术对于船舶能效提升的贡献,涉及基于营运剖面的型线自动优化、新型水动力节能装置开发及应用、气动力节能技术研究等方面;(2)CFD技术对于船舶排放控制的贡献,涉及温室气体排放过程的控制、对人员作业及安全的影响评估、脱硫塔溶液沉淀消除等技术。
势粘流耦合数值方法与应用研究进展
姚朝帮 华中科技大学船舶与海洋工程学院 430074
大会报告人介绍:
主要从事船舶在波浪上运动理论、多船/多浮体水动力干扰、势粘流耦合数值算法开发及其应用等方面的研究,主持国家自然科学基金、工信部重大专项子课题、共用技术项目、国防科研等项目二十余项,发表SCI/EI检索论文五十余篇,《Journal of Hydrodynamics》期刊编委、《China Ocean Engineering》期刊首届青年编委,曾获JD科技进步一等奖、中国造船工程学会科技进步二等奖各1项,自主开发了基于势流理论的船舶波浪中运动频域/时域算法程序Hust-Seakeeper、基于粘势流耦合理论的Hust-SWENSE,已广泛应用于多艘船的适航性能预报与评估、航行补给作业状态下两船/三船并行航行干扰运动特性的分析等。
报告摘要:
波浪与船舶及海洋结构物的相互作用一直是船舶与海洋工程领域研究的热点和难点。针对这一问题,势粘流耦合数值方法因其可兼顾计算精度和效率的优势,得到重点关注和快速发展。本报告首先综述了近年来国内外在该方向上的研究进展;其次着重介绍功能分解势粘流耦合算法的基本原理、控制方程、数值算法实现及Hust-SWENSE自主求解器的开发;最后详细介绍Hust-SWENSE在数值造波、船舶波浪中运动、船舶砰击上浪、规则波及不规则波中船舶操纵机动、波浪/船/液舱晃荡耦合作用、波浪/船/船/液舱晃荡多重耦合作用、波浪中船舶大幅非线性失稳运动等方面的系列应用进展。
6. 会议注册
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会议注册截止时间为2024年11月5日且未提交摘要或者全文也可参会。
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注册须知:会议注册费(元)
正式代表(含博士后):1500元
学生代表: 1000元
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汇款方式:
(1)对公转账:
开户名称:武汉归零创意文化有限公司
开户银行:中国工商银行武汉东亭支行
汇款账号:3202155009060017979
(1)扫码支付:
汇款请注明:姓名+机构+全国船舶与海洋工程CFD会议
7. 进群邀请
为方便后续通知,请各位嘉宾添加会议群微信,微信群二维码如下: