开幕上宣布了《Journal of Hydrodynamics》2019-2020年度高被引论文奖。由上海交通大学船舶与海洋工程计算水动力学研究中心(CMHL)王建华博士、赵伟文博士和万德成教授共同撰写的关于自主研发的水动力求解软件naoe-FOAM-SJTU成果的文章“Development of naoe-FOAM-SJTU solver based on OpenFOAM for marine hydrodynamics”（https://link.springer.com/article/10.1007/s42241-019-0020-6）荣获《Journal of Hydrodynamics》2019-2020年度高被引论文奖。
王建华博士获得《Journal of Hydrodynamics》期刊2021年度高被引论文奖
在CMHL研究中心主任万德成教授的鼓励和支持下，CMHL研究中心成员和康健、贺帆、霍帅文、李仁祥、邵聿明、王澳、王魁、肖家伟、薛瑛杰等九位博士生和硕士生参加了本次会议，并在各分会场分别做了学术报告。
博士生薛瑛杰做了题为“仿鸮前缘突节风机叶片气动流场数值模拟”的学术报告，报告介绍以NACA 2412翼型为研究对象，参考鸮翼前缘做变形处理。基于开源软件OpenFOAM，使用RANS与LES湍流模型分析低雷诺数下非光滑前缘突节对风机叶片气动性能的影响。报告表明在大攻角下，前缘突节能够改变流向分布规律，减小吸力面的失速，有效缓解由于失速带来的有效功率突降。同时与原型翼型数据对比，发现非光滑前缘突节在一定程度可改善叶片的气动性能，有利于提高风机的发电功率。
博士生邵聿明做了题为“基于CFD方法预报REGAL船的阻力和精细化流场”的学术报告，报告介绍使用自主开发的求解器naoe-FOAM-SJTU 对国际上标准船模 REGAL 船进行了阻力和粘性流场的数值研究。采用了有限体积的离散方法，并结合采用界面压缩技术的 VOF 界面捕捉方法。利用 SST k-ω湍流模型，进行了阻力预报，并通过三套不同尺度的网格开展网格的收敛性分析。同时，利用基于延迟模式的分离涡模拟 DDES 方法模拟粘性流场，并与传统的 RANS 方法结果进行对比，报告阐明采用 DDES 方法可以捕捉到更精细的船首兴波和尾部伴流等流场细节，可为肥大型船体尾部伴流等流场的预报提供建议。
硕士生霍帅文做了题为“通过主动造波消波边界条件方式数值求解波浪与圆柱相互作用问题”的学术报告，报告介绍了基于开源计算流体力学软件OpenFOAM第三方模块包wave2Foam，使用一种新提出无松弛区的主动造波消波边界条件(GABC)造波方法，对某一规则波下的固定圆柱开展数值计算过程。对圆柱附近自由面标高与圆柱受力进行分析，并与松弛区造波数值结果以及ITTC标模实验结果进行了对比。报告提出GABC造波法与松弛区造波法对波浪模拟的精度相当，且相比松弛区造波法节约了大量的计算时间，具有较高的工程应用价值。
硕士生王魁做了题为“基于WinFm-SJTU的Horns Rev风场尾流快速预报”的学术报告，报告介绍了基于WinFm-SJTU尾流快速模拟软件，采用Park尾流模型和修正后的能量守恒叠加模型，对Horns Rev风电场尾流流动进行模拟仿真，并与LES数值模拟结果进行对比。报告表明风场总输出功率对尾流膨胀系数的敏感性很高，入流风向仅改变14°就可使风场总输出功率提升52%，修正后的能量守恒叠加模型与LES数值模拟结果吻合的很好。
硕士生贺帆做了题为“用CFD-FEM方法数值模拟带弹性障碍物溃坝流动”的学术报告，介绍了基于自主开发的CFD-FEM流固耦合求解器对二维溃坝流对弹性障碍物的砰击过程的数值模拟计算结果。使用纯刚体求解器模拟的相同配置下溃坝流对刚性障碍物的砰击过程进行对比分析，通过数值计算得出了弹性障碍物顶端的位移时历曲线，分析了考虑结构物弹性对砰击过程的影响。相关研究结果可以为溃坝流对弹性结构物的砰击特性研究提供技术支撑。
硕士生王澳做了题为“规则波下中型邮轮运动响应及砰击载荷的CFD数值预报”的学术报告，介绍了采用课题组开发的船舶水动力求解器naoe-FOAM-SJTU对航速Fr=0.253，波长船长比λ/L=1.1的中型邮轮的计算结果。流场求解采用两相流RANS方法，湍流模型采用k-ω SST，自由面采用VOF方法捕捉。通过计算得到了船舶的纵摇和垂荡运动时历曲线，给出了砰击过程中的自由面变化情况，最后分析了船艏砰击载荷随时间和空间的变化规律。报告表示，当船艏与波峰相遇时，艏部压力出现极大值，极大值主要分布在靠近船中纵剖面处。
硕士生李仁祥做了题为“基于MPS-DEM方法数值模拟分析不同浓度下固体颗粒对水平管道混输运动的影响”的学术报告，介绍了针对不同固体颗粒浓度下的管道混输运动，采用MPS-DEM数值方法，并使用课题组自主研发的求解器MPSDEM-SJTU的计算结果。分析了定长圆形管道内部的流体和固体速度分布、粒子散布、管道磨蚀情况，报告表明低浓度下，管道底部角速度最大，固体颗粒与管壁碰撞摩擦，管道底部易磨蚀；而随着浓度升高，沉降到管道底部的固体颗粒增多，限制了角速度的发展；而后固体颗粒最大角速度向管道两侧发展，高浓度下有着更剧烈的碰撞和摩擦，更易出现磨蚀现象。为优化矿物水力输送提供理论参考。
应大会组委会邀请，上海交通大学船舶与海洋工程计算水动力学研究中心主任、长江学者万德成教授做了大会报告《船舶复杂流场精细化模拟与水动力噪声预报》，并主持分会场报告和大会闭幕式。
全国水动力学会议至今已经举办了三十三届。从2015年起，为了鼓励和表彰青年学生投身水动力学的前沿探索研究，会议专门设立“全国水动力学会议学生优秀论文奖”。本次会议在闭幕式上宣布了学生优秀论文名单并现场颁奖，CMHL研究中心博士生薛瑛杰在万德成教授悉心指导下撰写的论文《仿鸮前缘突节风机叶片气动流场数值模拟》从会议的众多以学生作为第一作者的论文中脱颖而出，荣获了“第33届全国水动力学研讨会学生优秀论文奖”。
在本次研讨会中，CMHL研究中心成员向全国水动力学界的专家学者展示了CMHL研究中心的研究成果与精神风貌，同时大家也在参加会议过程中，开阔眼界，汲取营养，通过交流学习了解到国内水动力最新研究进展与发展方向。此次会议大家收获满满，对未来的科研工作起到了很大的帮助，本次交流在欢乐声中圆满结束！