2021年3月10日下午13：00，上万德成教授主讲《船舶流体力学》课程的30多名本科学生，在木兰船建大楼学生创新中心举行了课程研讨会。参加本次课程研讨会的还有万德成老师、邹璐老师、助教黄聪祎博士生。
万德成老师在课程研讨会开始前介绍，本次课程研讨会的目的，就是鼓励各位同学提出问题，积极思考，创新思维，在讨论交流中更好地理解流体力学知识。课程研讨会以《船舶流体力学》课程中涉及的重要概念和重要知识点为讨论内容，30多名同学分为三个小组进行讨论。在学生讨论过程中，万德成老师、邹璐老师和课程助教也参与其中，解答同学提出的问题并引导学生思考。同学们参与积极性很高，现场氛围热烈活跃。
各小组经过交流讨论后，分别展示了他们的讨论结果。
第一小组同学，针对设计试验证明液体中存在粘性问题，经过大家讨论，设计了两组试验来证明液体中存在粘性。试验一是在水中放置了一个圆柱体和一些可以漂浮的小物体，转动圆柱体，发现可以带动水中的小物体转动。这一现象就证明了水中有粘性存在。实验二是在水龙头下放置一圆盘，水流与圆盘相切。发现水龙头流出的水不会垂直流向下，而是会沿圆盘周向运动一段距离，然后再流下。圆盘改变了水流原来的运动方向，因此可以证明水中存在粘性。对于实验二，万老师认为以此实验现象得出水中存在粘性的结论有些欠妥，同学在PPT中标出的“吸力”也有些不准确，不恰当。对于万老师提出的问题，小组成员又与万老师进行了讨论，此外，其他组的同学们也都发表了自己的看法。大家通过交流讨论，对如何验证流体粘性存在问题，有了更深刻理解，也启发了大家新思考，对流体粘性特色理解更透彻。
第二小组同学，针对如何减小船与水之间的接触面积问题，进行了热烈讨论，做了详细准备，他们通过查阅相关资料，给出了六种船与水之间接触面积小的例子，分别是水翼船、地效应船、气垫船、双体船、三体船和半滑行船。还介绍了六种船型减小水与船之间接触面积的方式，以及各船型可以在水面上航行的原理。听完第二小组同学们的介绍之后，万老师给予了点评，这些例子非常好，有代表性，但要注意减小船与水之间接触面积，主要是为了减少摩擦阻力，因此对低航速肥大型船，减小船与水之间接触面积的设计更有意义。这是因为，航速增大后，船舶受到的阻力主要来自于兴波阻力和粘压阻力，这时，摩擦阻力所占的阻力份额很小，所以此时减小船与水的接触面积对减小船舶总阻力的意义不大。通过第二小组同学们的介绍以及万老师的补充，同学们不仅对这些特殊船型有了初步的认识，同时也对船舶阻力知识有了更深刻的理解。
问题三：设计海洋平台的压载水舱，使海洋平台可以上浮，下沉和调姿。
第三组小组同学，针对设计海洋平台的压载水舱，使海洋平台可以上浮，下沉和调姿等问题，查阅了海洋平台以及压载水舱的相关资料，经过整理形成ppt，介绍了各种不同形式的海洋平台，以及压载水舱的工作原理。还可以通过对称地布置压载水舱，来实现对海洋平台的位置以及姿态的控制。小组成员汇报结束后，万老师也为同学们进行了点评和交流，介绍了在帆船下布置椭球形压载水舱调节船体浮态与稳定性的例子，也强调了压载水调节在游艇等高附加值船型设计中的重要性。大家对静水浮力的理解有更多新认识，启发了大家的创新思考。
三个小组交流汇报后，万老师总结了本次研讨会。万老师肯定了同学们在研讨会前的认真准备，以及在研讨会上的积极思考，主动交流。万老师鼓励大家在今后的学习过程中，主动学习，主动思考，主动交流。在研讨交流过程中，不仅可以加深理解，也会碰撞出更多的思维的火花。希望同学们都能养成善于提问，勤于思考的好习惯。本次研讨会给各位同学提供了一次很好的交流学习机会，以及锻炼自己表达能力的机会，大家都有很多收获，并期待今后开展更多类似的课程研讨交流活动。